“双十一”购物节即将到来，除了有望再创新高的交易额，你有没有关注到物流产业天翻地覆的变化？
2014年，网购交易额达517亿元，腾讯网报道文章称，“双十一”期间快件量逼近6亿，被指“购物灾难”，爆仓和滞后的情况十分普遍。而今年网购交易额有望达到2014年的2倍以上，但是物流界却表现得波澜不惊，其中的信心则来自于物流机器人的引入。
据中华网科技频道报道，“智能分拣机器人将可能代替70%的人工”，靠人力去应付巨大的物流需求，不仅成本高，效果也不理想，在这种情况下，机器人“上位”成为了不争的事实。
物流机器人的胜利
在亚马逊的仓库中，遍地都是一种橘黄色的“小车”，它们游走在货架之间，把特定的货物（连同货架）搬运到分拣工人面前，它的出现让很多物流人开始重新思考职业规划的问题。这个橘黄小车便是亚马逊的仓储机器人机器人Kiva。
2012年亚马逊斥资7.75亿美元收购Kiva Systems公司的机器人项目，之后亚马逊便独占Kiva，用来处理仓库的货物盘点以及配货等工作。目前亚马逊的几十个仓库里，有超过1.5万个Kiva机器人在辛勤工作，亚马逊一度被称为全球最高效的仓库。
在中国，阿里巴巴也不甘示弱，天猫超市天津仓库目前使用着一款叫Geek+的仓储机器人，这款圆柱形的仓储机器人相比Kiva更矮，远远看去，像是大号“电子秤”，但在工作能力上并不逊色。
以上两款产品都是物流方面的仓储机器人，然而机器人的应用场景却不仅仅局限于此。
目前我国把机器人分类为工业机器人和服务机器人两大类，工业机器人包括焊接、搬运、装配、喷涂等功能的机器人，服务机器人包括家用机器人、商用机器人和特种用途机器人。
物流机器人在工业机器人和服务机器人中都有分支产品，工业机器人中的搬运机器人、分拣机器人（机器臂）、载重车（AGV），以及服务机器人中的仓储机器人，都可以定义为物流机器人。
机器人替代人工是大势所趋
随着人口红利的消失，机器人的低成本优势逐步显现出来，国内老牌制造厂商大批量裁员的消息开始出现，机器人制造商如雨后春笋般涌现。
目前，国内注册的机器人企业已经有上千家，下图盘点了国内49家有代表性的机器人企业，从中我们可以管中窥豹，了解我国机器人行业的整体情况。
在49家企业中，22家生产工业机器人，占总体45%，属于目前机器人市场最成熟的领域；16家生产家用机器人，占总体的33%，不过在家用机器人中，目前市场接受度较高的是清洁机器人，主打聊天陪伴的机器人市场不瘟不火；8家生产物流机器人，占总体的17%，物流机器人的实际应用仅次于工业机器。
以上8家生产物流机器人的企业中，新松、沃迪、格力、广州数控，都属于工业机器人的老牌企业，其制造的物流机器人主要应用在厂房的重物搬运和分拣工作上；嘉腾、极智嘉、水岩科技、蓝胖子属于新兴科技企业，其产品更多服务于电商巨头，如天猫超市、唯品会、京东等。
物流机器人的前景
相比人工，物流机器人可以节约更多成本，以电商行业为例，雇佣一个分拣工人一年花费5万到6万元，此外还要为员工缴纳社保、公积金，并为管理工人付出许多隐性成本。
而一个仓储机器人的售价在5万元左右，且为一次投入，机器人只需定期保养、维护即可，通常情况下，企业使用1年就能收回前期投入成本，这种情况下，逐利的资本必然会青睐机器人。
据IFR预测，未来10年，欧元区150万个物流就业岗位将被机器人取代。在国内的情形相似，有业内人士称：“未来十年内，机器人解决方案有望节约20%到40%的装卸、搬运成本。”目前的问题，早已不再是需不需要引入机器人，而是如何快速引进机器人。
当前，除了制造业的搬运机器人和电商仓库使用的仓储机器人，另外一种方兴未艾的物流机器人是无人搬运车。不过，在解决“最后一公里”的问题上，无人机和无人搬运车在现实应用上都有待改进，主打共享经济的物流平台似乎是目前更为实际的解决办法。