随着 APEC 会议在首都北京的顺利召开，高端商务用车也迎来了一次用车高峰。而国内针对中高端人群的商务用车品牌随着 2013 年 UBER 进入中国以后开始逐步发展起来，其中较为知名的在国内初具规模的包括易到用车、一号专车、AA 用车、滴滴专车等，也有像九易这样的较具地方性的用车品牌。
速途研究院分析师团队通过对国内几家知名用车品牌的数据收集以及对用户的调查分析，重点讨论了国内中高端汽车服务市场的发展状况。
国内几家商务用车品牌分析推荐
国内商务用车 O2O 的最早追溯到 2010 年 5 月易到用车成立，并随着 UBER 登陆中国市场，这样的一种针对中高端用户的业务逐渐被国内一些传统打车 O2O 品牌所青睐，并从 2013 年起纷纷设立了针对中高端用户提供服务的业务品牌。其中既有像一号专车、滴滴专车、AA 用车这样的在国内初具规模的品牌，也有像九易租车这类地方性的用车品牌。
结合价格、服务以及便捷程度等作为参考，分别对上述品牌进行综合评分，结果如下：
AA 用车——综合推荐指数：4 星半
AA 用车成立于 2013 年，” 随时随地，专属用车 ” 是其服务理念。并且提出了特有的 ” 六大安全服务体系 “。服务相对周到，价格在同类别中也较为低廉。AA 租车总部设在北京，服务于北京、广州、深圳、上海、大连、石家庄等城市，预计 2014 年底 AA 租车将达到覆盖全国 25 个城市的服务。综合推荐指数：四星半
一号专车——综合推荐指数：4 星
一号专车是快的 2014 年 7 月 8 日宣布推出定位于中高端用户的新业务品牌，已在北京、上海、杭州等几个大城市上线，并计划在短时间内覆盖全国市场。” 一号专车 ” 服务车辆分为经济型、舒适型、商务型及豪华型四类， 包括多种车型，价格整体适中。综合推荐指数：四颗星。
UBER ——综合推荐指数：3 星半
UBER 2013 年 8 月进入中国，首站上海。目前 UBER 在全球范围内覆盖了 121 座城市，在中国大陆，UBER 已经进入了上海、北京、广州、深圳、杭州、成都、武汉七个城市。作为一家国际公司，UBER 强调自己和国内同类公司的不同之处在于，用户在出国旅游时，同样可以使用 UBER 来叫车。综合推荐指数：三星半。
易到用车——综合推荐指数：3 星半
易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站，是智能交通和汽车分享理念的引领者。目前易到用车网服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳等 74 座城市，更多城市服务也在陆续开通中。易到用车经过多年的磨练已近成为较为成熟的一个汽车 O2O 品牌，但其价格在同类中相对较高。综合推荐指数：三星半。
滴滴专车——综合推荐指数：3 星
滴滴专车是滴滴打车 2014 年 8 月 19 日宣布推出的定位于中高端的新业务品牌，目前在北京、广州上线公测。滴滴专车不同于滴滴打车，它是面向中高端商务约租车群体，这意味着对用车行业的覆盖将更加全面，也能够为用户提供更加多元化的出行。但其目前只在北京、广州上线公测，综合推荐指数：三颗星
九易租车——综合推荐指数：2 星半
九易租车网 是福州二朴软件技术有限公司旗下的采用 O2O 模式运营的汽车租赁电子商务平台，目前其 APP 中已经拥有了机场接送类的商用车服务模块，但由于其服务的区域受限，且价格并不低廉，综合推荐指数：两星半。
国内热门商务用车品牌 APP 下载量 一号专车 490 万次居首
据不完全统计，截止到 2014 年 11 月 10 日，一号专车的累计下载量已达 490 万次，从 2014 年 7 月 8 日宣布推出，在短短 4 个月内拥有如此的下载量，令人瞩目。第二名是易到用车，下载量 360 万次，和一号专车的增长相比只能说中规中矩，第三名 UBER 下载量仅 27 万次，第四名九易租车下载量 8.03 万次，AA 用车下载量 2.97 万次。滴滴专车由于还处于在北京、广州的公测阶段，并未入榜。然而一号专车的进人下载量在笔者看来，主要是由于一号专车并非像其所想的那样只针对中高端人群，反而成为了一款综合类的低中高全部涵盖的应用，因此受众相对较高，而易到用车则是拥有了 4 年的积累的结果。因此对于国内的汽车 O2O 市场来说，中高端人群依然存在很大的挖掘空间。就 APP 本身来说能够精确定位服务人群是其获得高质量客户的关键。
用车人群年龄分布 集中于 30-39 岁商务人群
通过对商务用车人群的年龄进行调查，得出有 58% 的用户年龄在 30-39 岁之间，这类人群多是商务人士，对用车存在有较大的需求。另外 19 岁以下人群只占到了 3%，50 岁以上人群只有 1%。有 18% 的人年龄在 20-29 岁之间，40-49 岁之间的人占全部人数的 20%。因此，能够针对商务人士提供特色化的服务，无疑对品牌的树立与推广有着重大意义。
用车人群性别分布 男性占比 82%
用车人群中，男性用户占到了 82%，女性用户只有 18%。究其原因，一方面本身目前的从业者中男性比例就高于女性 ; 另一方面，由于目前法律对于商务用车这方面仍不足够健全，女性作为社会弱势群体，出于安全等层面的考虑可能更多的会选择大众交通工具。
不得不承认汽车 O2O 行业的发展给人们生活带来了极大的便利，但也有不少人质疑汽车 O2O 行业是否是给 ” 黑车洗白 “，而不少汽车 O2O 品牌在国内也同时面临着重大的公关问题。可见在快速发展的同时，企业内部提出健全的安全体系的同时，需要相应的法律法规来提供健全的社会保障，两条腿一起走路才能保证未来汽车 O2O 行业的健康稳步发展。