经济观察网 记者 任晓宁再风光无限的大公司，也难逃“黑天鹅”的打击。
2月19日，京东方面确认，京东“末位淘汰10%副总裁级别以上高管”的消息属实。4天前，滴滴也承认，2019年将裁员15%，涉及2000名左右员工。
裁员之前，两家公司2019年终奖也同比缩水。滴滴CEO程维表示，员工年终奖的力度比去年缩减一半，滴滴高管集体不拿年终奖。据36氪等几家科技媒体报道，京东的年终奖不仅比往年晚了，额度也降为1个月月薪起。
2018年，滴滴与京东是一对“难兄难弟”。去年8月底，连续两起顺风车事件后，滴滴遭遇重挫，狂飙突进式的发展骤然踩了刹车。京东的“黑天鹅”来得更加猛烈。去年9月1日起，京东创始人刘强东性侵案，令整个公司都蒙上了公众审视的阴影。
最终，两家公司均传出了裁员和将要末位淘汰高管层的消息。2019年的春天将要到来之际，两家公司依旧处在过冬中。
裁员节流
滴滴的裁员，主要针对非出行主业员工。滴滴CEO程维宣布的内容是，将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
据经济观察网记者了解，滴滴此前曾在金融、外卖、网络安全、云计算等业务进行过布局，这些业务并不算是出行主业。在滴滴外卖领域，目前已经曝出裁员消息。
京东此次宣布末位淘汰，主要面向副总裁以上高管。去年11月，曾有消息称京东大面积裁员，京东对此回应是谣言。
在以高薪著称的互联网企业，人力成本是一笔不小的费用。公司高速前进时，可以支撑昂贵的人力成本，但业务受挫时，裁员也成为互联网公司通行的法则。
无论是滴滴还是京东，2018年财务状况均受到不小的打击。
滴滴的数据是，2018年全年亏损总额高达109亿元，其中上半年亏损40亿，下半年亏损近70亿。此前，滴滴6年亏损390亿，平均每年亏损65亿。这意味着，顺风车事件后，滴滴半年亏损的额度就超过之前一整年。
京东则在创始人刘强东事件后股价严重受挫。9月1日事件传出，9月5日，京东股价一度暴跌超10%，创下其史上最大单日跌幅，市值两天蒸发500亿元。目前，京东股价依旧在23多美元左右徘徊，与其年内高点49美元相比，跌了一多半。
这样的财务打击下，两家公司都选择裁员或末位淘汰，也无可厚非。
艰难翻身
从两家公司目前的举措来看，元气大伤的滴滴和京东都还未能走出低谷期。
滴滴的顺风车业务依旧无限期下线。公司发展的重心，从以前的高速发展到了全力保障安全，滴滴原本计划的2019年IPO也遥遥无期。
京东一边与阿里巴巴的淘宝、天猫竞争传统电商业务，同时，还需要面临拼多多、淘集集等新兴电商的冲击。今年年初，上市不到一年的拼多多的市值一度超过京东，截至发稿时，京东市值347亿美元，拼多多307亿美元，差距并不算大。
2018年，对刘强东以及京东公司都是“异常艰难”的一年，他在2019年新年信中表示，即将到来的己亥新年，可能会面对更多的波折与挑战。在这新的一年，京东还需要艰难翻身。
滴滴则依旧需要在安全上大下功夫。在管理部门监管趋严的环境下，滴滴如何在保障安全的前提下继续发展，是滴滴不得不思考的问题。即使因为安全投入而导致亏损加大，但对于从事公共交通性质的网约车公司滴滴来说，安全依旧是不能忽视的“阿克琉斯之踵”。艰难前行的滴滴，更难扛得住另一起黑天鹅事件的打击。在宣布裁员的大会上，程维也提到，2019年，滴滴会继续加大安全和合规投入。
2019年的滴滴和京东，依旧不太好过。刘强东事件的影响还在持续，滴滴还需继续以安全为先。但正如刘强东在新年信中所说，“公司越大、责任越大”，作为大公司，更需要时刻反思警醒。